Min­ne huk­kui ammat­ti­die­se­lin käyttöönotto?

Kaup­pa­ka­ma­rit: Min­ne huk­kui ammat­ti­die­se­lin käyttöönotto?

Kaup­pa­ka­ma­rit vaa­ti­vat hal­li­tuk­sel­ta välit­tö­miä toi­mia ammat­ti­die­se­lin käyt­töö­not­ta­mi­sek­si. Puo­li vuot­ta sit­ten hel­mi­kuus­sa lin­jat­tu val­mis­te­lu ammat­ti­die­se­lin käyt­töö­no­tos­ta on edel­leen val­mis­te­lus­sa, eikä rat­kai­sua poik­keuk­sel­li­sen rajus­ta hin­to­jen nousus­ta kär­si­vil­le alan toi­mi­joil­le ole saa­tu aikai­sek­si. Kaup­pa­ka­ma­rei­den mukaan tilan­ne on huo­les­tut­ta­va ja vai­kut­taa mer­kit­tä­väs­ti Suo­men kilpailukykyyn.

”EU-lain­sää­dän­tö on anta­nut mah­dol­li­suu­den ammat­ti­die­se­lin käyt­töön­ot­toon ja käyt­töön­ot­to on enää yksin Suo­men omis­sa käsis­sä. On kes­tä­mä­tön­tä, että val­mis­te­lu kes­tää, sil­lä tilan­ne on kriit­ti­nen. Las­ku toi­mia­lal­le kas­vaa jat­ku­vas­ti ja rat­kai­su tilan­tee­seen on löy­det­tä­vä vii­py­mät­tä”, sanoo Kes­kus­kaup­pa­ka­ma­rin joh­ta­va asian­tun­ti­ja Päi­vi Wood. 

Die­se­lin hinn­an­nousu on ollut poik­keuk­sel­li­sen jyrk­kää ja se on vai­kut­ta­nut anka­ras­ti kul­je­tusa­lan yrit­tä­jien arkeen. Wood koros­taa, että rajus­ti kohon­neet kus­tan­nuk­set yhdis­tet­ty­nä Suo­men entuu­des­taan heik­koon logis­ti­seen sijain­tiin on Suo­men kil­pai­lu­ky­kyä muren­ta­va yhtälö.

”Die­se­liä käyt­tä­vä kul­je­tus­ka­lus­to on ollut Suo­mel­le sekä pääs­tö­vä­hen­nys- että kil­pai­lu­ky­ky­te­ki­jä. Tähän asti tie­lii­ken­teen logis­tis­ta tehok­kuut­ta on osin pys­tyt­ty paran­ta­maan muu­ta Euroop­paa suu­rem­mil­la ajo­neu­vo­jen mitoil­la ja mas­soil­la. Täl­löin ties­töön koh­dis­tu­va kuor­mi­tus on vähäi­sem­pää ja pääs­töt tava­ra­ton­nia koh­den pie­nem­mät. Muut Euroo­pan maat ovat teh­neet rat­kai­su­ja tukeak­seen vai­keuk­sis­sa ole­vaa maan­tie­kul­je­tusa­laa ja meil­lä toi­met laa­haa­vat pahas­ti peräs­sä. Täl­lä on suo­ra vai­ku­tus Suo­men kil­pai­lu­ky­kyyn”, Wood sanoo.

Lii­ken­ne­sek­to­riin koh­dis­tuu myös kun­nian­hi­moi­set pääs­tö­vä­hen­nys­ta­voit­teet, joi­den saa­vut­ta­mien edel­lyt­tää, että lii­ken­nein­fran kun­toon panos­te­taan.  Infran kor­jaus­ve­lan kas­vua on saa­ta­va tait­tu­maan, mut­ta 12-vuo­ti­sen lii­ken­ne­jär­jes­tel­mä­suun­ni­tel­man rahoi­tus­ta­so on riittämätön.

“Riit­tä­mä­tön rahoi­tus­ta­so pitää saa­da kor­jat­tua tule­vas­sa rii­hes­sä. Lii­ken­teen infra on lii­an help­po leik­kaus­koh­de, riit­tä­mät­tö­mäs­tä rahoi­tus­ta­sos­ta ja paik­kaa pai­kan pääl­le teke­mi­ses­tä seu­raa vali­tet­ta­vas­ti rapau­tu­vat lii­ken­neyh­tey­det. Ne syö­vät Suo­men saa­vu­tet­ta­vuut­ta ja kil­pai­lu­ky­kyä”, tote­aa Wood.